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[图数据]一个茎19 Tiguan L不是DQ381

现在DQ381变速箱百佳斜率开始技能号相比这些细节DQ380差和DQ380 06-1607:45面对公共DQ381齿轮箱,并且该结构的一部分DQ380,它们具有变化但同样,每个档位的同步也与DQ380完全相关。
如果DQ381是相同的,那么个人觉得没有任何改变,只是在某些方面进行了优化。
引用你要解释的段落的文字。
1
液压回路支撑用于推动离合器片以操作换档机构。
油也可以被送到压力回路,以润滑和消散轴,齿轮和离合器片。
通过添加电动油泵,可以在启动/停止操作期间和惯性模式期间在电动机速度的影响下将变速箱连续地供应到部件,并且还可以提高容量。发动机重启时离合器重新接合响应
3
使用自动粘度转移油。
4
离合器模块复位弹簧K1已从螺旋DQ 380更换为膜片式。
对于液压系统,增加了一个额外的CAN总线电动油泵。
我也发现了这个文字,我很难过。
就个人而言,我认为DQ381在加油方面可能比DQ380好一些,而DQ380将比“锯齿”更能体现出来。
同时,轴承,密封件和液压系统的优化可以改善一些平滑度。
事实上,这些推论过于理论化,因此力学由零件组成。确实,通过这些优化和更改,数据是不正确的,但这些部分的组成是特定的。
DQ380变速箱是错误的,DCT这个很明显,但具有无与伦比的“机械结构”,在传动效率,燃油效率方面,向上变化的速度实际上可与车载AT相媲美,但它是我也有董事会,房子也很清楚。
相对故障率低于DQ200,DQ380断开,故障率也在自动变速器平均线上。
如图所示,近年来,DQ200仍然名列前茅,但认为拥有DQ200是离谱的,但一些国有企业采用的DCT投诉数量,问题当然这是一种祝福。
DQ380是湿的,不是问题。
事实上,中国人也害怕DCT。
对于“挫折,噪音”,自动变速器的意外是什么?
即使是我最后的最爱ZF8,有时也会很活跃,这应该是一个惊喜,事实上,有些结构会导致DCT向上移动并减慢理论结果。
对于异常噪声,似乎在DCT发生后不能解决异常噪声的问题。即使基于380优化381,您也需要修改和使用该标准。
毕竟,DCT继续发展,现在381肯定会出现耐久性问题。其他人就是这样。


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